Для приводу вентиляторів широке поширення мають гідравлічні муфти. Така муфта складається з корпусу 12, всередині якого є приводний диск 9, пов'язаний з фланцем приводу вентилятора 10. Муфта Розділена на робочу порожнину 11 і порожнину запасу 1. Робоча порожнину і порожнину запасу муфти заповнюються спеціальною силіконовою рідиною, різко змінює свою в'язкість при коливаннях температури . Гідравлічна муфта вентилятора розташовується в середині вентилятора.

Мал. Гідравлічна муфта приводу вентилятора:
1 - порожнина запасу масла; 2 - пластинчастий пружинний клапан; 3 - регулювальний штифт; 4 - біметалічна смуга; 5 - обичайка вентилятора; 6 - отвір перетікання робочої рідини; 7 - проміжний диск; 8 - маточина вентилятора; 9 - приводний диск; 10 - фланець; 11 - робоча порожнину; 12 - корпус муфти; а - холодний двигун; б - прогрітий двигун

На холодному двигуні пластинчастий пружинний клапан 2 закриває отвір 6 внаслідок тиску на нього через штифт 3 біметалічної пластини 4, що запобігає перетікання робочої рідини з порожнини запасу в робочу порожнину муфти. В такому стані приводний диск 9, який має складну поверхня не омивається силіконової рідиною і не приводить в обертання вентилятор.

У міру прогрівання двигуна (температура двигуна близько 85 ° С) биметаллическая смуга 4 прогинається і штифт 3 звільняє пластинчастий пружинний клапан 2. При цьому забезпечується перетікання силіконової рідини з порожнини запасу в робочу порожнину муфти. Робоча поверхня приводного диска 9 починає омиватися силіконової рідиною. Внаслідок підвищення в'язкості рідини при збільшенні температури рідина захоплює приводний диск, змушуючи обертатися корпус муфти і пов'язаний з нею вентилятор. Чим більше буде прогрітий двигун, тим більше прогнеться биметаллическая смуга, а значить, більше рідини буде перетікати з порожнини запасу в робочу порожнину, що змусить вентилятор обертатися з більшою швидкістю.