Заступник льотного директора авіакомпанії S7 Airlines міста Владивостока Аркадій Сапелін. Фото: надано авіакомпанією S7 Airlines

Людина приходить вчитися на пілота не просто так. Це більше становлення характеру: прагнення, бажання бути ближче до неба, управляти величезними машинами, брати на себе відповідальність за безпеку пасажирів, постійно вдосконалюватися в професії. Про те, як робота може стати хобі, сім'єю, і якими якостями повинен володіти пілот, розповідає заступник льотного директора авіакомпанії S7 Airlines міста Владивостока Аркадій Сапелін.

- Як ви прийшли в професію? Де навчалися?

- У професію я прийшов в 1993 році, але не першим у своїй родині. У батька п'ять братів: двоє з них віддали себе повністю авіації, один з них літав до 65 років. Можна сказати, я продовжую династію. Навчався в Омському льотному училищі, потім закінчив Санкт-Петербурзький університет цивільної авіації. Отримав досвід польотів на ТУ-154, ТУ-204, ІЛ-96-300, А-319, А-320, А-321, А-330.

- Чи були якісь несподіванки в навчанні на пілота, що здалося найскладнішим?

- Питання цікаве, звичайно. Несподіванкою було те, що критерії здоров'я були дуже високі. Поки вчишся в звичайній школі, просто живеш і ростеш - дуже мало часу підготувати себе. Мені, на щастя, пощастило. Я приблизно знав, що від нас потрібно в фізичному і моральному відношенні. Спасибі моїй авіаційної прізвища. В іншому - досі згадуємо з хлопцями - програма навчання була дуже цікава. Виходили після занять з емоціями, особливо коли тільки починали літати.

- Як будується кар'єра пілота?

- Одного диплома про закінчення льотного училища недостатньо. Перед прийомом на роботу авіакомпанія проводить серйозне інтерв'ю, після якого кожен майбутній пілот цивільної авіації повинен пройти досить тривалий навчання на певному типі повітряного судна, наприклад, у нас в S7 Airlines - на Airbus, Boeing або Embraer. Щоб почати літати другим пілотом, йде від півроку до року. Тільки тоді пілот може приступити до виконання польотів, і то - під наглядом інструктора.

Програма навчання залежить від моделі літака і ґрунтується на вимогах виробника. Airbus, наприклад, встановив 120 годин теорії та 70 годин занять на спеціальному авіаційному тренажері, на 99% повторює кабіну авіалайнера. Такий тренажер в деталях відтворює процес польоту. Крім того, пілоти нашої авіакомпанії проходять обов'язкову наземну підготовку, наприклад, вивчають предмети, пов'язані з експлуатацією повітряного судна. Від того, як пілот дотримується всіх правила і проходить навчання в S7 Training, залежить те, як швидко він стане керувати тим або іншим типом літака.

Авіалайнер S7. Фото: ІА PrimaMedia

- Якими якостями повинен володіти пілот?

- По-перше, високі показники здоров'я, пілотам необхідно за ними весь час стежити. Два рази на рік ми обов'язково проходимо медичні обстеження. У нас також є спеціальні лікарі-експерти, які стежать за станом кожного пілота і призначають додаткові обстеження в разі необхідності.

По-друге, пілот повинен володіти якістю аналітичного і об'ємного мислення. Необхідно пристосуватися дивитися в два-три приладу одночасно і за їхніми показниками розуміти, що відбувається з технікою, з повітряним судном, що відбувається взагалі в просторі. Важливо зчитувати інформацію максимально точно.

По-третє, важливо бажання постійно вчитися і підвищувати свою кваліфікацію, тому як рівень теоретичної та практичної підготовки ми підтримуємо щорічно, а за деякими позиціями - щоквартально. Пілот повинен звикнути весь час переучуватися. Ми постійно освіжаємо в пам'яті правила злетів, особливості експлуатації повітряного судна, особливості дій пілота в стандартних і нестандартних ситуаціях. Тримаємо себе на певному рівні теоретичної підготовки для безпечного виконання польоту. Не рідше двох разів рік ми повертаємося до тренажерів і різних тестів. Самі готуємося, самі читаємо.

- Розкажіть про те, як проходить ваш робочий день до зльоту літака?

- Робочий графік пілота в нашій авіакомпанії зазвичай починається з моменту початку польотної підготовки. Я зокрема, як пілот, приходжу до брифінгу - починаю знайомитися з маршрутом, аеродромом призначення, його технічним станом, запасними аеродромами на маршруті, дізнаюся метеорологічні умови.

Приймається також до уваги статус повітряного судна. Після цього весь екіпаж проходить медичний контроль і слід на борт. Розпочинається підготовка судна до польоту - від кабіни до салону - і технічного огляду всього повітряного судна. Через строго відведений час, як тільки закінчені всі перевірки і підготовки, ми повідомляємо аеропорту, що літак готовий до виконання рейсу і може прийняти пасажирів на борт.

- Ви працюєте в представництві авіакомпанії у Владивостоці. S7 Airlines зараз єдиний регулярний авіаперевізник у напрямку Владивосток-Осака. Як ви думаєте, наскільки популярно даний напрямок у росіян?

- Потрібно сказати, що Осака - один з найбільших конгломератів, де консолідовано дуже багато підприємств. Щільність населення - одна з найбільших в японській префектурі. Напрямок це популярно, я думаю, не тільки з російської, а й з японської сторони. Дуже багато японців літають вшанувати пам'ять своїх предків, які брали участь у Другій Світовій війні.

Японія - дуже комфортна країна. Все дуже гармонійно. Наприклад, є традиція, коли при буксируванні назад приходить спеціальна людина в уніформі і білих рукавичках і віддає вам честь. Це дуже приємно. Або, перш ніж зайти, японці стукають два рази і ніколи не відкривають двері самі, якщо ніхто не підійшов. Вони вважають, що зайвий раз вас не треба турбувати. Тисячу разів вибачаться, завжди посміхаються.

- Чи є у Вас улюблений тип літака і улюблений маршрут?

- У мене є своє правило: улюблений тип літака той, на якому ти зараз літаєш.

- Як ви дивитеся на традицію оплесків пасажирів в кінці рейсу?

- Бачте, коли люди аплодують, ми цього не чуємо. Про це можна тільки дізнатися після посадки, подивитися на щасливі обличчя людей, які залишають повітряне судно і говорять "спасибі". Ось цими хвилинами доброзичливості від пасажирів і екіпажу ми живемо. Більшою мірою це бачать наші бортпровідники, які створюють настрій пасажирам і екіпажу, але потім вони обов'язково передають слова подяки нам, наприклад, що посадка всім сподобалася. Приємно, що люди показують свої позитивні емоції.

- Часто вдається проводити час з сім'єю?

- Кажуть, льотчики одружені на роботі (сміється). Звичайно, хотілося б приділяти більше часу сім'ї. Але час польоту нам вибирати не доводиться. Авіакомпанія S7 Airlines, в першу чергу, робить зручне і гнучке розклад для пасажирів. Ми універсальні, в своєму розумінні. Можемо і в 12.00 ночі полетіти і в 8.00 ранку прилетіти. А можемо о 8.00 ранку полетіти і в 18.00 годин вечора прилетіти. У нас так званий mix-fly - як в часовому інтервалі і часових поясах, так і в біологічному ритмі. Взагалі професія пілота до такого ступеня романтична, що сама по собі має на увазі і сім'ю, і хобі.

ПОСИЛАННЯ З ТЕМИ:

Міжнародний аеропорт Владивосток збільшив пасажиропотік

Крила над Примор'ям: маршрути і ідеї для подорожей на внутрішніх авіалініях краю

Владивосток відкрив регулярне авіасполучення з Осакою